0 víctimes en accidents de trànsit

A principis de l´any passat, l'ONU va impulsar la III Conferència Ministerial Mundial sobre Seguretat Viària al voltant de l'Agenda 2030. La cita, que es va celebrar a Suècia, va tancar l'anomenada ‘Declaració d'Estocolm’, un text a través del qual més de 140 països reafirmaven el seu compromís de cooperació internacional amb la finalitat de reduir a la meitat el nombre de morts i lesions greus en les carreteres europees en 2030, així com aconseguir la ‘Visió Zero’, és a dir, zero morts i zero lesions greus en 2050.

En aquesta mateixa cita, a més, es va fer un balanç, tant des del punt de vista dels èxits com de les millores, de les mesures preses en el Pla Mundial per a la Dècada d'Acció per a la Seguretat Viària 2011-2020 de l'ONU. Després de clausurar enguany, una etapa en la qual les morts en carretera han descendit degut –òbviament– a les restriccions de mobilitat a tot el món, des de l'organització internacional han fet un pas més i han proclamat el Segon Decenni d'Acció per la Seguretat Viària 2021 – 2030.

Un període de deu anys al llarg dels quals, els Governs amb la col·laboració d'organitzacions com l'OMS i el sector privat, es vol fer descendir el nombre de morts en les carreteres al 50%, en la seva majoria evitables, amb prevenció, mesures de seguretat viària, el transport sostenible i segur, així com campanyes de comunicació per a conscienciar a la població de la importància de la prudència al volant.

No es tracta d'un objectiu fútil, sobretot perquè, segons dades de l'OMS, en aquest moment 1,3 milions de persones moren anualment en el món per accidents en carretera. Però, a més, i segons la mateixa font, entre 20 i 50 milions de persones sofreixen traumatismes no mortals, però sí d'intensa gravetat; mentre que els accidents de trànsit s'han convertit en la principal causa de defunció entre els joves de 15 a 29 anys d'edat.

Reduir a la meitat el nombre de víctimes mortals en 2030.

Per a reduir a la meitat el nombre de víctimes mortals en 2030 i a zero en 2050, es duran a terme mesures concretes contemplades en aquest Segon Decenni d'Acció per la Seguretat Viària que s'aplicaran a nivell global i local. En aquest sentit, a més, des de l'OMS han cridat l'atenció en el fet que només el 15% dels països tenen una legislació àmplia que s'ocupi de cinc riscos fonamentals: l'excés de velocitat, la conducció sota els efectes de l'alcohol i la no utilització del casc, el cinturó de seguretat i els sistemes de retenció per a nens.

Per a evitar aquests riscos, tant des de l'ONU com des de l'OMS, es demana la màxima coordinació entre els Governs, les organitzacions no governamentals, les empreses privades i, per descomptat, la col·laboració de la societat civil, especialment dels joves i les víctimes i supervivents.

A nivell normatiu, assenyalen com una prioritat posar en marxa un pla nacional i local que complementi el Pla Mundial per la Seguretat Viària, així com promulgar noves lleis que millorin el compliment de la legislació; mentre que insta les organitzacions no governamentals a crear instruments de sensibilització, organitzar actes públics i, en la mesura que sigui possible, plantejar canvis i millores en la legislació vigent.

Respecte a la població civil, des de l'OMS demanen als joves ser ambaixadors de la seguretat viària i a les víctimes els demanen que comparteixin les seves històries personals i expliquin les conseqüències dels accidents de trànsit per a conscienciar a la ciutadania de la importància de respectar la normativa i salvar cada dia més vides. A les empreses privades, per part seva, l'OMS insta a publicar les normes de seguretat aplicables a les seves flotes corporatives, donar suport a campanyes en els contextos en els quals operen i contribuir econòmicament amb el Fons per a la Seguretat Viària.

Més tecnologia per a desplaçaments més segurs.

Ara, després de tancar 2020, el Segon Decenni de Seguretat Viària vol millorar la seguretat viària reforçant algunes de les iniciatives que estan ja en marxa i incloure novetats, sobretot marcades per l'alta tecnologia, que ens facin avançar fins a l'objecte de víctimes zero de 2050.

S'aposta, entre altres aspectes, per accions orientades a aconseguir que la seguretat viària tingui un paper important a l'hora de desenvolupar plans urbanístics i sistemes de transport, protegint, sobretot, als més vulnerables de la circulació: vianants, motoristes i ciclistes.

També es defensa en aquest nou pla de deu anys l'impuls dels transports mediambientals saludables, segurs i econòmics on, a més, prevalgui el caràcter públic, així com fer esforços perquè les infraestructures siguin totalment segures amb el transport i els usuaris.

Es contempla també l'impuls i el desenvolupament de la tecnologia i la innovació per a salvar cada dia més vides. En aquest aspecte, si mirem a Espanya, i segons dades de la DGT, en aquest moment s'estan finançant sistemes de transport sostenible i inversió en alta tecnologia a fi de controlar i vigilar que les lleis de seguretat viària es compleixen, evitar distraccions i, en definitiva, fer més segurs els desplaçaments.

També s'ha invertit en campanyes de comunicació per a demanar responsabilitat a la societat civil i la baixada de la velocitat fins als 90 km/h en carreteres convencionals, un gest que ha reduït la sinistralitat fins a un 9%.

Compromís amb la seguretat viària des del sector privat

També aquest Segon Decenni 2021 – 2030 demana a les empreses, independentment de la seva grandària o sector, que es comprometin i contribueixin, a través de diferents accions, iniciatives i finançament, a aconseguir els ODS en matèria de seguretat viària marcat per l'ONU.

En aquesta línia, i sumant-se a les campanyes de seguretat viària des dels diferents àmbits de la societat civil, la Fundació Abertis ha dut a terme accions d'educació i sensibilització com la iniciativa de ‘Suma la teva llum’ amb l'objectiu d'evitar que els més joves condueixin sota els efectes de l'alcohol i les drogues o la campanya ‘Hem de repetir-lo’ destinada a l'educació i conscienciació dels estudiants de l'ESO.
Respecte als nens, Abertis i Unicef porten aliats diversos anys en el projecte “Rights of way” per a prevenir els danys causats als nens per accidents de trànsit, ja que són la principal causa de mortalitat en edat escolar.

En l'escenari acadèmic, Abertis impulsa la seva xarxa de càtedres universitàries i col·labora amb metges del Institut Guttmann especialitzats en el tractament de lesions d'origen neurològic que, entre altres activitats, es desplacen a diversos països per a impartir sessions de formació i assessorament als metges locals sobre les millors pràctiques aplicades per a la prevenció i el tractament de lesions derivades d'accidents de trànsit.

Tot suma, tots tenim una gran responsabilitat per a aconseguir que la seguretat viària millori a tot el món i aconseguir l'objectiu de salvar cada dia més vides en les carreteres.